Шығыс Азия әрқашан литий-ионды батареяларды өндіруде ауырлық орталығы болды, бірақ Шығыс Азияда ауырлық орталығы 2000 жылдардың басында біртіндеп Қытайға қарай сырғыды.Бүгінгі таңда қытайлық компаниялар литийді жеткізудің жаһандық тізбегінде 2021 жылға қарай аккумуляторлық ұяшықтар өндірісінің шамамен 80%-ын құрайтын литий жеткізу тізбегінде маңызды орындарға ие.1 Ұялы телефондар мен ноутбуктер сияқты тұрмыстық электрониканың таралуы 2000-жылдары литий-ионды батареяларды қабылдауды күшейтті. , ал қазір 2020 жылдары электрлі көліктерге (EV) жаһандық ауысу литий-ионды батареялардың желкеніне жел соғуда.Сондықтан қытайлық литий компанияларын түсіну EV-ді қабылдаудағы күтілетін өсуді не қолдайтынын түсіну үшін өте маңызды.
Ауырлық орталығы Қытайға қарай жылжыды
Нобель сыйлығын алған көптеген жетістіктер литий батареяларын коммерцияландыруға әкелді, атап айтқанда 1970-ші жылдары Стэнли Уиттингем және 1980 жылы Джон Гуденоф. Бұл әрекеттер толығымен сәтті болмаса да, олар 1985 жылы доктор Акира Йошиноның маңызды серпілісінің негізін қалады. литий-ионды аккумуляторларды қауіпсіз және коммерциялық тұрғыдан тиімді етті.Осыдан кейін Жапония литий батареяларын сату бойынша ерте жарыста алға шықты және Оңтүстік Кореяның өсуі Шығыс Азияны өнеркәсіптің орталығына айналдырды.
2015 жылға қарай Қытай Оңтүстік Корея мен Жапонияны басып озып, литий-иондық аккумуляторлардың жетекші экспорттаушысы болды.Бұл өрлеудің артында саяси күш-жігер мен батыл кәсіпкерліктің үйлесімі болды.Салыстырмалы түрде жас екі компания, BYD және Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) алдыңғы қатарда болды және қазір Қытайдағы аккумулятор сыйымдылығының 70% дерлік құрайды.2
1999 жылы Робин Зенг есімді инженер Amperex Technology Limited (ATL) компаниясын құруға көмектесті, ол турбо 2003 жылы Apple компаниясымен iPod батареяларын жасау туралы келісімге қол қою арқылы оның өсуін арттырды.2011 жылы ATL EV батареясының жұмысы Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) болып қосылды.2022 жылдың бірінші жартыжылдығында CATL EV батареяларының жаһандық нарығының 34,8%-ын иеленді.3
1995 жылы Ван Чуанфу есімді химик BYD құру үшін оңтүстікке Шэньчжэньге бет алды.BYD-тің литий өнеркәсібіндегі алғашқы жетістігі ұялы телефондар мен тұрмыстық электроникаға арналған аккумуляторлар өндіруден келді және BYD-тің Бейжің Jeep корпорациясынан негізгі құралдарды сатып алуы оның автомобиль кеңістігіндегі сапарының бастамасы болды.2007 жылы BYD жетістіктері Berkshire Hathaway компаниясының назарын аударды.2022 жылдың бірінші жартысының соңына қарай BYD электр көліктерін жаһандық сату бойынша Tesla-дан асып түсті, дегенмен BYD таза да, гибридті де сатады, ал Tesla тек таза EV-ге ғана назар аударады.4
CATL және BYD өсуіне саяси қолдау көмектесті.2004 жылы литий аккумуляторлары Қытай саясаткерлерінің күн тәртібіне алғаш рет «Автокөлік өнеркәсібін дамыту саясатымен» және кейінірек 2009 және 2010 жылдары электр машиналары үшін аккумуляторлар мен зарядтау станцияларына субсидиялар енгізумен енді.5 Бүкіл 2010 ж. Субсидиялар электр көліктері үшін 10 000 доллардан 20 000 долларға дейін қамтамасыз етті және Қытайда мақұлданған қытай жеткізушілерінің литий-иондық аккумуляторларымен автомобиль құрастыратын компанияларға ғана қолжетімді болды.6 Қарапайым сөзбен айтқанда, шетелдік аккумулятор өндірушілеріне Қытай нарығында бәсекелесуге рұқсат етілгенімен, субсидиялар жасалды. Қытайлық аккумулятор өндірушілері ең тартымды таңдау.
Қытайда электромобильдерді қабылдау литийге деген сұранысты арттырды
Қытайдың электромобильдерді қабылдаудағы көшбасшылығы литий батареяларына жаһандық сұраныстың артуы себебінің бір бөлігі болып табылады.2021 жылға қарай Қытайда сатылған көліктердің 13%-ы гибридті немесе таза электромобильдер болды және бұл сан тек өседі деп күтілуде.CATL және BYD екі онжылдықта жаһандық алыптарға айналуы Қытайдағы электрлі көліктердің динамизмін қамтиды.
Электрлік көліктер кең тараған сайын, сұраныс никель негізіндегі аккумуляторлардан темір негізіндегі батареяларға (LFP) қарай ауысуда, олар бір кездері салыстырмалы түрде төмен энергия тығыздығы (сондықтан төмен диапазон) үшін ұнамсыз болды.Қытайға ыңғайлы, бүкіл әлем бойынша LFP ұяшықтары өндірісінің 90% Қытайда негізделген.7 Никель негізіндегі LFP-ге ауысу процесі қиын емес, сондықтан Қытай бұл кеңістіктегі өз үлесін табиғи түрде жоғалтады, бірақ Қытай соған қарамастан көрінеді. жақын болашақта LFP кеңістігінде үстем жағдайды сақтау үшін жақсы жағдайға ие.
Соңғы жылдары BYD өзінің LFP Blade батареясымен алға жылжуда, ол батарея қауіпсіздігі үшін жолақты күрт көтереді.Кеңістікті пайдалануды оңтайландыратын жаңа батарея жинағы құрылымымен BYD пышақ батареясының тырнақтың ену сынағынан өтіп қана қоймай, сонымен қатар бет температурасы да жеткілікті салқын болғанын көрсетті.8 Сонымен қатар, BYD-ге қоса, оның барлық таза электрлік қуаты үшін Пышақ батареясын пайдаланады. көліктер, Toyota және Tesla сияқты ірі автоөндірушілер де Blade аккумуляторын пайдалануды жоспарлап отыр немесе қазірдің өзінде пайдалануда, дегенмен Tesla-да қанша екені белгісіз.9,10,11
Сонымен қатар, 2022 жылдың маусымында CATL өзінің Qilin батареясын іске қосты.Қауіпсіздік стандарттарында төңкеріс жасауды мақсат ететін Battery Blade-ден айырмашылығы, Qilin батареясы энергияның тығыздығы мен зарядтау уақыттары бойынша көбірек ерекшеленеді.12 CATL аккумуляторды 10 минут ішінде 80%-ға дейін зарядтауға болады және көлік жүргізу үшін батарея қуатының 72%-ын пайдалана алады деп мәлімдейді. соның ішінде осы батареялардың артындағы технологияның орасан зор өсуін көрсетеді.13,14
Қытайлық компаниялар жаһандық жеткізу тізбегіндегі стратегиялық позицияны қамтамасыз етеді
CATL және BYD-тің EV кеңістігіндегі жұмысы маңызды болғанымен, Қытайдың жоғары ағын сегменттеріндегі жаппай қатысуын міндетті түрде елемеуге болмайды.Шикізат литий өндірісінің негізгі үлесі Австралия мен Чилиде болады, олардың жаһандық үлесі 55% және 26%.Жоғарыда Қытай әлемдік литий өндірісінің 14%-ын ғана құрайды.15 Осыған қарамастан, қытайлық компаниялар соңғы жылдары бүкіл әлем бойынша кеніштердегі үлестерді сатып алу арқылы жоғары ағындағы қатысуын орнатты.
Сатып алуды аккумулятор өндірушілері де, кеншілер де жүргізеді.2021 жылы бірнеше көрнекті мысалдар: Zijin Mining Group-тың 765 миллион долларға Tres Quebradas сатып алуы және CATL-тің Аргентинадағы Cauchari East пен Pastos Grandes-ті 298 миллион долларға сатып алуы.16 2022 жылдың шілдесінде Ganfeng Lithium Lithea Inc-тің 100% сатып алу жоспарын жариялады. Аргентинада 962 миллион долларға дейін баға белгіленеді.17 Қарапайым сөзбен айтқанда, литий жасыл революцияның негізгі ингредиенті болып табылады және қытай компаниялары литийге инвестиция салуға дайын.
Энергияны сақтау қоршаған ортаның қиындықтары жағдайында әлеуетті көрсетеді
Қытайдың 2030 жылға қарай ең жоғары шығарындыларға және 2060 жылға қарай көміртегі бейтараптығына қол жеткізу жөніндегі міндеттемелері EV-ді қабылдау қажеттілігінің бір бөлігі болып табылады.Қытайдың жаңартылатын көздеген мақсаттарының табыстылығының тағы бір негізгі құрамдас бөлігі энергия сақтау технологиясын қабылдау болып табылады.Энергияны сақтау жаңартылатын энергия жобаларымен қатар жүреді, сондықтан Қытай үкіметі энергия сақтаудың 5-20% жаңартылатын энергия жобаларымен бірге жүруді міндеттейді.Сақтау қысқартуларды, атап айтқанда сұраныстың жоқтығынан немесе беру проблемаларының салдарынан электр қуатын әдейі азайтуды барынша азайту үшін өте маңызды.
Қазіргі уақытта айдалатын су қоймасы 2020 жылғы жағдай бойынша 30,3 ГВт қуатымен энергия сақтаудың ең үлкен көзі болып табылады, дегенмен су қоймасының шамамен 89%-ы литий-ионды батареялар арқылы жүзеге асырылады.18,19 Сорғы су қоймасы ұзақ мерзімді сақтау үшін қолайлырақ, литий батареялар қысқа мерзімді сақтау үшін жақсырақ, бұл жаңартылатын көздерге көбірек қажет.
Қытайда қазіргі уақытта шамамен 3,3 ГВт батарея қуатын сақтау сыйымдылығы бар, бірақ оның ауқымды кеңейту жоспарлары бар.Бұл жоспарлар 2022 жылдың наурызында жарияланған Энергияны сақтаудың 14-ші бесжылдығында егжей-тегжейлі баяндалған.20 Жоспардың негізгі мақсаттарының бірі 2025 жылға қарай энергияны сақтау бірлігінің құнын 30%-ға төмендету болып табылады, бұл сақтауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жоспарға сәйкес, Мемлекеттік желі жаңартылатын қуат көздерінің өсуін қолдау үшін 2030 жылға қарай аккумуляторды сақтау сыйымдылығын 100 ГВт қосуға үміттенеді, бұл Қытайдың батареяларды сақтау паркін әлемдегі ең үлкен етеді, бірақ аз ғана алда. АҚШ 99 ГВт болады деп болжануда.22
Қорытынды
Қытайлық компаниялар литийді жеткізудің жаһандық тізбегін өзгертті, бірақ жылдам қарқынмен инновацияларды жалғастыруда.Олардың саладағы маңыздылығының дәлелі ретінде 2022 жылғы 18 тамыздағы жағдай бойынша қытайлық компаниялар Solactive Lithium Index-тің 41,2%-ын құрады, бұл барлау мен барлауда белсенді ең ірі және ең өтімді компаниялардың көрсеткіштерін бақылауға арналған индекс. /немесе литий өндіру немесе литий батареяларын өндіру.23 Дүние жүзінде литий бағасы 2020 жылдың 1 шілдесі мен 2022 жылдың 1 шілдесі аралығында 13 есе өсіп, бір тоннасына 67 050 долларға дейін өсті.24 Қытайда литий карбонатының тоннасына баға секірді. 2021 жылдың 20 тамызы мен 2022 жылдың 19 тамызы аралығында 105000 юаннан 475500 юаньға дейін, бұл 357%-ға өсті.25 Литий карбонатының бағасы тарихи ең жоғары деңгейге жеткенде немесе оған жақын болғанда, қытайлық компаниялар пайда көретін жағдайға ие.
Литий бағасының бұл үрдісі аккумуляторларға және литийге қатысты қытайлық және американдық қорларға нарықтың қолайсыз жағдайларында құбылмалы кең нарықтық индекстерден асып түсуіне көмектесті;2021 жылдың 18 тамызы мен 2022 жылдың 18 тамызы аралығында MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index индексі MSCI China All Shares Index индексі бойынша -22,28%-ға қарсы 1,60% қайтарды.26 Шын мәнінде, қытайлық батареялар мен батарея материалдарының қоры жаһандық литий қорларынан асып түсті. MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index сол кезеңдегі -0,74% кірісті жариялаған Solactive Global Lithium Index-ке қарсы 1,60% қайтарды.27
Біз литийдің бағасы батарея өндірушілері үшін әлеуетті жел ретінде әрекет етіп, алдағы жылдарда көтеріледі деп сенеміз.Алайда асыға күту,литий батареясының технологиясын жақсарту электрлі көліктерді қол жетімді және тиімді ете алады, бұл өз кезегінде литийге сұранысты арттыруы мүмкін.Қытайдың литий жеткізу тізбегіндегі ықпалын ескере отырып, біз қытайлық компаниялар алдағы жылдар бойы литий өнеркәсібінде ажырамас рөл атқарады деп күтеміз.
Жіберу уақыты: 05 қараша 2022 ж